今年1至7月，全球动力电池装车量达到362.9GWh，同比增长了49.2%。中国六家电池企业占据了前十名，并在全球动力电池市场拥有62.9%的市场份额，具有绝对优势。其中，宁德时代连续六年以132.9GWh的电池装车量位居榜首，同比增长了54.3%，市场占有率超过30%，同比增加了1.2%。宁德时代正在扩大其在海外市场的份额，已经超越了中国内需市场，在欧洲和北美地区快速成长。

比亚迪的电池装车量为58.1GWh，同比增加了94.1%，市占率为16%，比去年同期增加了3.7个百分点。比亚迪不断缩小与宁德时代的市场占有率差距，已经成功反超韩国LG新能源，市占率超过了1.8个百分点。SNE research表示，比亚迪通过自供电池和垂直一体化的汽车制造，在价格竞争力上占据了优势，因此在中国内需市场上受到了较高的人气。

中国的中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达四家电池企业也进入了前十名榜单，位列第六、八、九、十名，其位次与今年上半年相比没有变化。其中，值得注意的是亿纬锂能，其装车量达到了8GWh，增速为150.9%，市占率从去年的1.3%增加到了2.2%。亿纬锂能在中国国内主要供应广汽埃安和小鹏汽车，也是广汽埃安最大的电池供应商。广汽埃安的销量也在今年迅速增长。

中国六家电池企业的市场份额从去年同期的57.6%增加到了62.9%，增加了5.3个百分点，比今年1至6月时增加了0.3个百分点。在韩国，三家公司的市场份额为23.5%，比去年同期下降了1.7个百分点，但三家公司的电池装车量仍呈增长趋势。LG新能源的装车量增长了53.2%，居第三位，SK on的装车量增长了16.3%，居第五位，三星SDI的装车量增长了32.0%，居第七位。

以车型销售利好为推动力，韩国三家公司实现了增长。三星SDI凭借libian r1、宝马iX/4和菲亚特500e等车型的高销量，继续保持增长势头。SK on则凭借现代IONIQ5、起亚EV6和福特F-150等车型的强劲销量，实现了增长。LG新能源受到特斯拉MODEL3/Y、大众ID.3/4和福特Mustang Mach-E等全球畅销车型的销售利好，增长率最高。预计未来，搭载LG新能源电池的现代IONIQ6和科纳(SX2)在海外市场的销量将继续扩大。

作为日本企业中唯一进入前十名的企业，松下的电池装车量达到了26.6GWh，同比增长了38.2%。松下是特斯拉的主要电池供应商之一，在北美市场销售的特斯拉车型主要使用松下的电池。特斯拉MODELY的销售量大幅增加，推动了松下电池装车量的增长。

根据SNE research的分析，在未来的竞争格局中，韩国提出了包括移动电池领域在内的国家战略技术发展规划。为了提高二次电池的性能竞争力和价格竞争力，韩国相关部门还出台了具体的激励方案，预计国内二次电池产业将更快地增长。此外，韩国三家电池公司还在加快在欧洲和美国的电池工厂建设，有助于它们追赶全球市场份额。

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